Un desarrollo de Corea del Sur busca ampliar la autonomía sin sumar peso
Investigadores del KAIST, en Corea del Sur, desarrollaron una tecnología para fabricar baterías para vehículos eléctricos más pequeñas y livianas. El sistema mejora la distribución del litio y extiende la duración sin aumentar de manera significativa el tamaño o el peso.
Infórmate en DiarioPampero.com – El método combina estructuras microscópicas y un recubrimiento especial para reducir un problema que afecta la vida útil de las baterías de nueva generación.
Un equipo de investigadores del Instituto Avanzado de Ciencia y Tecnología de Corea (KAIST) anunció un desarrollo que podría permitir la fabricación de baterías para vehículos eléctricos más compactas, ligeras y duraderas. Según informó la institución, el avance también apunta a mejorar la autonomía de los automóviles con una sola carga.
La investigación fue liderada por los profesores Jinwoo Lee y Hee-Tae Jung, del Departamento de Ingeniería Química y Biomolecular del KAIST, con participación de científicos de la Universidad Nacional de Kyungpook y del Centro Nacional de NanoFab. El anuncio se realizó el 22 de septiembre de 2026.
El trabajo se concentró en las baterías sin ánodo, un diseño que almacena el litio directamente sobre una delgada lámina de cobre. Al eliminar materiales adicionales, esta configuración puede reducir el peso y el grosor, aunque enfrenta dificultades vinculadas con la formación irregular de litio y el crecimiento de dendritas.
La tecnología aplicada
Para abordar ese problema, los investigadores modificaron la superficie de la lámina de cobre mediante un patrón de tubos microscópicos. Estas estructuras favorecen una distribución más uniforme del litio y buscan evitar acumulaciones que puedan deteriorar el funcionamiento de la batería.
El patrón fue fabricado con una técnica utilizada en la industria de los semiconductores, denominada litografía por pulverización secundaria o SSL. Cada tubo tiene aproximadamente 300 nanómetros de ancho y 150 nanómetros de alto, y permite aumentar hasta cuatro veces la superficie disponible para la deposición de litio en comparación con una lámina plana.
Además, el equipo incorporó un recubrimiento de MXene de apenas 10 nanómetros de grosor. Este material bidimensional actúa como base para formar una capa protectora más resistente durante el funcionamiento de la batería.
De acuerdo con los investigadores, el recubrimiento favorece la creación de una capa que limita las reacciones químicas no deseadas entre el litio y el electrolito. También contribuye a restringir el crecimiento de las dendritas, estructuras con forma de aguja que pueden afectar el rendimiento y reducir la vida útil.
El profesor Jinwoo Lee señaló que el estudio demuestra cómo las técnicas de fabricación ultrafinas pueden generar sitios uniformes para la deposición de litio y una capa protectora estable. El procedimiento se desarrolló sin modificar la formulación del electrolito ni agregar litio en exceso.
El estudio fue publicado el 1 de septiembre en la revista Advanced Functional Materials y tuvo como coautores a Eunji Kim, Hyunju Jung y Jinuk Kim. La investigación recibió financiamiento del Programa de Desarrollo de Tecnología de Nano y Materiales, a través de la Fundación Nacional de Investigación de Corea y con apoyo del Ministerio de Ciencia y TIC.
Según el material difundido, el desarrollo podría contribuir al avance comercial de baterías de alta energía sin ánodo y a la creación de sistemas de almacenamiento más compactos para futuros vehículos eléctricos. Sin embargo, la información disponible no precisa una fecha de producción masiva ni de llegada al mercado.
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