La Fórmula 1 demoró la largada del GP de Baréin por fallas de software bajo la lluvia
La largada del Gran Premio de Baréin, disputado en el circuito malasio de Sepang, fue suspendida durante una hora y media por la lluvia y fallas de software en varias unidades de potencia. Max Verstappen conservó la pole, mientras Lewis Hamilton y otros pilotos reportaron inconvenientes antes de la salida.
Infórmate en DiarioPampero.com – La dirección de carrera activó la bandera roja y reprogramó el procedimiento de partida tras una tormenta tropical que dejó la pista mojada y provocó detenciones, pérdidas de aceleración y una salida de pista.
El GP de Baréin por fallas bajo la lluvia comenzó con una interrupción antes de la largada en el circuito de Sepang, en Malasia. La dirección de carrera mostró bandera roja después de que varios autos presentaran problemas durante las vueltas de formación.
La tormenta tropical que afectó al trazado obligó a retrasar el horario previsto de la competencia en una hora y media. El procedimiento contemplaba vueltas detrás del Auto de Seguridad y luego una largada desde parado sobre el asfalto mojado.
Max Verstappen, autor de la pole position, informó que su Red Bull no aceleraba, aunque logró continuar. Lewis Hamilton, que partía segundo con Ferrari, también avanzó a baja velocidad y comunicó por radio: “Tengo un problema de software”.
Problemas durante la formación
Hamilton debió detener su Ferrari y reiniciarlo en medio de la pista antes de recuperar la marcha. También registraron dificultades Liam Lawson, de Racing Bulls; Gabriel Bortoleto, de Audi; y Valtteri Bottas, de Cadillac.
La situación modificó momentáneamente el orden de la parrilla porque algunos pilotos ingresaron a la calle de boxes. Según el procedimiento anunciado, al reanudarse la actividad se restablecerían las posiciones originales, con Verstappen al frente.
Durante las vueltas de formación, Isack Hadjar perdió el control al acelerar sobre el asfalto mojado y se salió de la pista. También se detuvieron Nico Hülkenberg, Esteban Ocon, Sergio Pérez y Lindblad, de acuerdo con el reporte difundido sobre el incidente.
La competencia representó la primera carrera de Fórmula 1 bajo la lluvia con el reglamento de 2026. El nuevo esquema incorporó una mayor participación de la energía eléctrica en las unidades de potencia, un cambio que ya había generado inconvenientes durante la temporada.
Uno de los antecedentes ocurrió en el Gran Premio de Azerbaiyán. Según informó Motorsport, Bottas sufrió un accidente en el circuito callejero de Bakú luego de que un fallo del software alterara la frenada de su Cadillac MAC-26.
El auto había recorrido una distancia mayor a la prevista después de salirse de pista en la primera curva. La unidad de control interpretó de forma incorrecta la posición del monoplaza y activó antes de tiempo un sistema de recarga de energía.
El sistema administra la descarga y recuperación de energía a partir de la distancia acumulada en cada vuelta. En el caso de Bottas, el desvío provocó un reajuste del programa antes del siguiente punto de frenada.
La recuperación puede activarse mediante el denominado superclipping, un modo en el que el motor eléctrico trabaja contra el térmico para recargar la batería. De acuerdo con la explicación publicada, en condiciones normales esa función se limita a una sección corta del circuito.
En Bakú, la unidad de potencia de Cadillac habría activado ese modo antes de lo previsto y con mayor intensidad. Bottas perdió velocidad de manera repentina y, al volver a acelerar, el monoplaza cedió cerca de 60 kilómetros por hora antes de la frenada.
La FIA, Formula One Management y los equipos impulsaron el desarrollo de sistemas más electrificados para favorecer el ingreso de nuevos fabricantes. En 2026 se sumaron Cadillac y Audi con estructuras propias, mientras Ford ingresó como motorista de Red Bull y Racing Bulls.
El aumento de la potencia eléctrica también recibió cuestionamientos dentro del ambiente. El ingeniero argentino Sergio Rinland, quien trabajó durante dos décadas en la Fórmula 1, sostuvo en una entrevista con Infobae que la FIA se equivocó con el reglamento.
Tras la demora, la carrera finalmente se puso en marcha. El argentino Franco Colapinto largó desde el fondo y debía recuperar posiciones con Alpine para intentar acercarse a la zona de puntos.
Al momento de la reanudación, Andrea Kimi Antonelli tomó el liderazgo y Colapinto marchaba en el puesto 21. La transmisión de la competencia estaba disponible por Disney+ y Fox Sports.
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