Combustibles más caros: la nafta aumenta hasta un 3% en todo el país
Desde la medianoche del domingo, los combustibles han registrado un nuevo aumento en Argentina. El incremento promedio varía entre un 1,8% y un 3%, afectando tanto a la nafta como al gasoil. YPF, la principal compañía del mercado, lideró el ajuste que luego replicaron otras petroleras. Este aumento se enmarca en un contexto de alta inflación y constantes ajustes económicos que impactan significativamente en el bolsillo de los consumidores.
Los aumentos en los combustibles, encabezados por YPF y seguidos por Shell, Axion, y Puma, varían entre un 1,8% y un 3% dependiendo de la región. En la Ciudad de Buenos Aires, el litro de nafta súper pasó a costar $1.109, mientras que la nafta premium aumentó a $1.371. Los combustibles diésel también experimentaron subas: el gasoil común llegó a $1.124, y el Infinia Diesel alcanzó $1.383. Estos incrementos reflejan la influencia de varios factores: la evolución del tipo de cambio, el precio internacional del crudo y las políticas impositivas nacionales.
Impacto en el bolsillo de los conductores
El impacto de estos aumentos en los conductores es significativo. Llenar un tanque de 45 litros de un vehículo como el FIAT Cronos, uno de los autos más vendidos del país, ahora cuesta $49.905 con nafta súper y $61.695 con nafta premium en la Ciudad de Buenos Aires. En otras regiones del país, los costos suelen ser incluso mayores debido a factores logísticos y características locales. La suba de precios responde a múltiples factores: la devaluación oficial que se aplica mensualmente, el aumento del precio internacional del barril de petróleo y la actualización de impuestos sobre combustibles líquidos y dióxido de carbono, tal como establece el Decreto 1059/24.
Los impuestos a los combustibles líquidos (ICL) y al dióxido de carbono se actualizan de acuerdo con las variaciones del Índice de Precios al Consumidor (IPC) informado por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC). En la última actualización, se aplicó un incremento de $12,551 por litro en la nafta sin plomo y de $9,803 por litro en el gasoil, como parte del ICL. Aunque estas subas pueden parecer moderadas, su efecto acumulado sobre el precio final de los combustibles se traduce en un aumento significativo que impacta directamente en los consumidores.
Las ventas de combustibles cayeron por octavo mes consecutivo, evidenciando una contracción sostenida en el consumo. En octubre, las ventas se redujeron un 10,41% respecto al mismo mes del año anterior, siendo la mayor caída en el gasoil común, con una disminución del 19%. Estos datos reflejan un contexto complejo para el sector, marcado por la disminución de la demanda debido al encarecimiento de los precios y la pérdida del poder adquisitivo de los consumidores. En comparación, la caída en la venta de gasoil premium fue menor, con un descenso del 5%, lo cual sugiere que muchos consumidores optan por opciones más económicas. La nafta súper, por su parte, registró una disminución del 1,6%.
La Secretaría de Energía reportó una tendencia preocupante en el consumo de combustibles. En octubre, se vendieron 1.434.689 metros cúbicos de combustibles, comparado con 1.601.453 m3 en el mismo mes de 2023. Este descenso de más del 10% no solo indica una reducción de la actividad económica, sino también un cambio en los hábitos de los conductores, quienes reducen sus desplazamientos para minimizar costos.
El constante aumento en los precios de los combustibles también tiene un impacto negativo en otros sectores económicos, especialmente en el transporte de mercancías. El incremento en los costos operativos del transporte se traslada al precio final de los productos, contribuyendo a la inflación y reduciendo la capacidad de compra de las familias. Esta situación configura un panorama desafiante para los consumidores y las empresas, ya que el aumento en los costos de transporte se suma a una inflación ya de por sí alta.
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