Milei ejecuta despidos masivos en peajes antes de privatizar rutas nacionales
El Gobierno nacional ejecutó el despido de 120 trabajadores en el peaje de Hinojo sobre la Ruta 226 en Olavarría mediante Corredores Viales, previo al traspaso de esa traza y otras rutas a un consorcio privado por 20 años. Los ceses afectan personal de cabinas, emergencia vial, grúas y mantenimiento. Forma parte de privatizaciones que ya causaron más de 3.000 despidos en la zona durante la gestión Milei. Los trabajadores fueron indemnizados y cesarán el 30 de junio. Las nuevas concesionarias aplicarán cobro automatizado con mantenimiento limitado.
Infórmate en DiarioPampero.com – El Gobierno ejecutó despidos de 120 trabajadores en el peaje de Hinojo en Olavarría a través de Corredores Viales. La medida se adoptó previo al traspaso de esa ruta y otras a un consorcio privado por 20 años. Afecta personal de cabinas, emergencia vial y mantenimiento. Ya se registran más de 3.000 despidos en la zona bonaerense. Los trabajadores fueron indemnizados y cesarán el 30 de junio. Las concesionarias aplicarán cobro automatizado y mantenimiento limitado.
El Gobierno nacional, a través de la empresa estatal Corredores Viales, concretó esta semana el despido de 120 trabajadores que se desempeñaban en el peaje de Hinojo sobre la Ruta Nacional 226, en el partido de Olavarría. La decisión se produjo semanas después de que se adjudicara a un consorcio integrado por Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco el control de esa traza por los próximos 20 años, junto con otras rutas nacionales.
La desvinculación alcanzó no solo al personal de las cabinas de cobro, sino también a trabajadores de las áreas de emergencia vial, grúas, soporte técnico, maestranza y balanza. Un empleado de la zona indicó que fueron indemnizados y que el 30 de junio dejarán sus funciones. La mayoría de los afectados son vecinos de Olavarría.
Despidos anticipados como parte del proceso de privatización vial
Concejales del bloque Fuerza Patria en Olavarría salieron al cruce de la medida y advirtieron que la privatización no solo pone en riesgo los puestos de trabajo actuales, sino que tampoco garantiza la ejecución de obras de importancia en las rutas transferidas. En las trazas ya concesionadas, las intervenciones se reducen a bacheo y corte de pasto, en tanto se multiplican las estaciones de peaje. En el pliego de licitación para este paquete, el Gobierno fijó como requisito apenas 55,98 kilómetros de ruta segura en un tramo de la Ruta 226.
La secuencia elegida, con los despidos ejecutados de manera anticipada por la empresa estatal antes del traspaso a los privados, ilustra el enfoque adoptado en las privatizaciones del sector vial. La automatización prevista en las nuevas concesiones reduce la necesidad de personal humano, sin que se hayan establecido instancias de transición para quienes pierden su empleo en el proceso.
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