Franco Colapinto largará 21° en Austin

Franco Colapinto cuestionó el rendimiento de Alpine tras clasificar 21° en Austin

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Franco Colapinto terminó 15° en la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos, pero largará 21° por una penalización de diez puestos tras cambiar la unidad de control electrónica de su Alpine. El piloto argentino también expresó su preocupación por el comportamiento del auto en los baches del circuito de Austin.

Infórmate en DiarioPampero.com – Colapinto priorizó el ritmo de carrera durante los entrenamientos y espera recuperar posiciones en una competencia prevista a 56 vueltas.

Franco Colapinto largará 21° en el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, pese a haber finalizado 15° en la clasificación disputada en el Circuito de las Américas. La penalización se originó por la colocación de una nueva unidad de control de electrónica en su Alpine, por encima del límite permitido.

Después de la qualy, el piloto argentino manifestó su malestar por el rendimiento del monoplaza. Según explicó en diálogo con ESPN, desde el viernes el equipo no logró encontrar una configuración adecuada, especialmente en los sectores con baches y pianos del trazado de Austin.

“Fue una qualy rara”, señaló Colapinto, quien registró un tiempo de 1:35.722. El argentino sostuvo que espera contar con un auto más firme durante la carrera y reducir la degradación de los neumáticos frente a sus rivales.

Las dificultades del Alpine en los baches

En declaraciones a Motorsport, Colapinto explicó que el Alpine A526 no se comportó tan bien como en otros circuitos. El argentino apuntó que el equipo debe comprender las razones de esa pérdida de rendimiento y trabajar para mejorar el comportamiento del vehículo.

“Principalmente en los baches somos realmente débiles”, afirmó el piloto. De acuerdo con su análisis, el auto pierde velocidad en las zonas más desparejas y también resulta menos predecible para quien lo conduce.

Colapinto agregó que el problema no sería exclusivo de la temporada actual. Según indicó, Alpine arrastra dificultades históricas en circuitos con muchos baches, donde el comportamiento del monoplaza se vuelve más difícil de controlar.

El argentino explicó que durante los entrenamientos priorizó la preparación para la competencia del domingo. Debido a la sanción, no realizó una simulación específica de clasificación y concentró el trabajo en el balance del auto y el ritmo con mayor carga de combustible.

Ese programa de trabajo se reflejó en la actividad del viernes, cuando Colapinto completó 53 vueltas y fue el piloto que más giró en el primer día. En la tercera sesión de entrenamientos del sábado sumó otras 22 vueltas.

El piloto de Alpine sostuvo que el equipo intentó reservar los neumáticos para la carrera. “Ojalá podamos aprovecharlos ahora”, expresó, con la expectativa de que esa estrategia le permita avanzar desde el fondo de la grilla.

Su compañero Pierre Gasly también quedó eliminado en la Q2, al terminar 11°. Sin embargo, largará décimo debido a la penalización aplicada a Arvid Lindblad, quien retrocederá cinco posiciones y comenzará desde el 19° lugar.

Colapinto no fue el único piloto sancionado en Austin. Gabriel Bortoleto largará 22° después de cambiar el motor y la unidad de control electrónica de su Audi, mientras que Lindblad también recibió una penalización por modificaciones en su monoplaza.

La carrera del Gran Premio de Estados Unidos comenzará el domingo a las 17:00, hora argentina, y tendrá una extensión de 56 vueltas. Colapinto intentará recuperar posiciones desde el inicio, tal como anticipó al referirse a la importancia de realizar una buena largada.

En la edición de 2024, el argentino sumó un punto con Williams al finalizar décimo. Un año después, ya como piloto de Alpine, terminó 17° tras superar a Pierre Gasly durante las últimas vueltas de la competencia.