Graves advertencias tras la disolución de Vialidad: denuncian abandono de rutas y riesgo para la seguridad vial
Informate en DiarioPampero.com – El cierre de Vialidad Nacional generó alarma por el abandono del mantenimiento de rutas, despidos masivos y pérdida de control estatal. Sindicatos denuncian que la medida prioriza negocios privados sobre la seguridad pública y la conectividad del país.
La eliminación de la Dirección Nacional de Vialidad por decreto generó una fuerte reacción sindical: acusan al Gobierno de desmantelar capacidades técnicas esenciales para el mantenimiento de rutas, con miles de despidos y consecuencias para la seguridad en todo el país.
El reciente decreto del presidente Javier Milei que suprime la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) encendió alarmas entre trabajadores del sector y especialistas en infraestructura. La medida traspasa las funciones del organismo al Ministerio de Economía y a una nueva entidad denominada Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte, eliminando la estructura estatal responsable de proyectar, construir y mantener las rutas nacionales.
Graciela Aleñá, secretaria general del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines (STVyARA), advirtió que esta decisión tendrá consecuencias directas sobre la seguridad vial. “Nos vamos a morir todos en las rutas argentinas”, declaró, al tiempo que responsabilizó al presidente Milei y al ministro Federico Sturzenegger por “la creación de rutas nacionales de la muerte”.
La sindicalista denunció que detrás de esta transformación no hay un criterio técnico sino un proyecto ideológico que apunta a reducir al Estado y abrir espacio a nuevos negocios, incluso a costa del patrimonio público. Según precisó, el decreto permitirá que edificios, maquinaria y bienes valuados en cientos de millones de pesos sean transferidos a la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE), habilitando su posterior liquidación.
Fuerte impacto social, técnico y territorial por la desaparición de Vialidad
Más de 5500 trabajadores quedarían sin empleo tras la disolución del organismo, mientras que 118 rutas nacionales y más de 40.000 kilómetros quedarían, según Aleñá, “a la deriva”, sin mantenimiento ni control. La dirigente desmintió las afirmaciones del Gobierno, que justificó la medida por presunta ineficiencia operativa de la DNV, y explicó que el organismo cumple funciones diarias clave: bacheo, repavimentación, señalización, mantenimiento invernal y control de peso.
Para la titular del gremio, el deterioro funcional de Vialidad no fue espontáneo, sino inducido por un desfinanciamiento progresivo durante los últimos meses. Esa política presupuestaria, sostiene, es ahora utilizada como argumento para legitimar su supresión.
Aleñá también criticó la transferencia de responsabilidades al Ministerio de Economía, al considerar que aleja la toma de decisiones de las realidades territoriales y debilita el enfoque técnico-federal que caracterizaba a Vialidad. “La nueva agencia responde a una lógica político-fiscalista, no técnica. Además, elude el control parlamentario y desdibuja derechos laborales”, afirmó.
La sindicalista también rechazó el enfoque privatizador del Gobierno. A su juicio, la visión de que la tercerización mejora la eficiencia ignora que la función estatal de planificación, auditoría y control no puede ser reemplazada por el mercado. “El problema no es la ejecución mixta sino el abandono presupuestario. Sin Estado no hay control, y sin control hay más riesgo”, señaló.
La preocupación se extiende también a los efectos indirectos de esta reestructuración. Aleñá advirtió que muchas localidades perderán capacidad operativa, afectando tanto la conectividad como la economía regional. “Cientos de distritos perderán trabajadores calificados y presencia estatal. El impacto será profundo y duradero”, concluyó.
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