Más de 1.500 camiones varados en Neuquén: el cierre de Cristo Redentor explica la acumulación
Más de 1.500 camiones permanecen demorados en distintos puntos de Neuquén por los problemas que afectan a los pasos internacionales hacia Chile. La acumulación no responde solamente a la nieve en Pino Hachado. El cierre prolongado del corredor Cristo Redentor, en Mendoza, desvió parte del transporte de cargas hacia la provincia. Chile ofreció maquinaria para colaborar con el despeje del lado argentino.
Infórmate en DiarioPampero.com – Más de 1.500 camiones permanecen varados en Neuquén mientras los temporales afectan los principales cruces terrestres con Chile. Aunque Pino Hachado registra cierres y reaperturas por hielo y nieve, la acumulación se explica sobre todo por el prolongado cierre del Paso Cristo Redentor en Mendoza. Parte del transporte internacional buscó rutas alternativas hacia Neuquén. Chile ofreció maquinaria para colaborar con el despeje del sector argentino.
La presencia de más de 1.500 camiones detenidos en distintos puntos de Neuquén expone las consecuencias que está generando el prolongado cierre de los principales corredores internacionales entre Argentina y Chile. Aunque las condiciones meteorológicas también afectan al Paso Pino Hachado, la situación no se explica únicamente por la nieve acumulada en territorio neuquino.
El principal origen del problema se encuentra en Mendoza. El Sistema Integrado Cristo Redentor acumuló 28 días consecutivos sin circulación internacional debido al intenso temporal registrado en la Cordillera. La interrupción superó el anterior registro de 26 días que se había producido durante las nevadas de 2023.
El cierre mendocino afecta a camiones, colectivos y vehículos particulares. Además, el Paso Pehuenche también permanece sin actividad. Esta combinación redujo las alternativas terrestres disponibles para el transporte internacional y provocó que numerosos vehículos de carga buscaran otros cruces hacia territorio chileno.
Neuquén quedó así bajo una presión mayor a la habitual. Una parte de los transportistas que normalmente atraviesa la Cordillera por Mendoza fue derivada hacia los pasos fronterizos neuquinos. Pino Hachado se convirtió en uno de los principales corredores considerados como alternativa, pero el temporal también afecta su funcionamiento.
La apertura del paso depende de las condiciones de la ruta y de la evolución meteorológica. Durante este martes 11 de agosto, Pino Hachado retomó la actividad desde las 11 para todo tipo de vehículos. Sin embargo, las autoridades advirtieron sobre la presencia de hielo y nieve sobre la calzada.
También se informó sobre una fuerte helada que reduce considerablemente la adherencia de los vehículos. A estas dificultades se suman animales sueltos y riesgo de caída de piedras en un sector de la ruta. Por esa razón, aunque el paso puede habilitarse cuando las condiciones mejoran, su capacidad resulta insuficiente para absorber todo el tránsito derivado desde Mendoza.
El escenario se agravó con las condiciones extremas registradas en la alta montaña mendocina. Las temperaturas permanecieron bajo cero en varios puntos del corredor. Se informaron registros de -1 grado en Uspallata, -6 grados en Punta de Vacas, -9 grados en Puente del Inca y -10 grados en Las Cuevas.
La persistencia del temporal obligó a sostener el cierre del Cristo Redentor sin una fecha confirmada para recuperar la circulación internacional. De este modo, el transporte de cargas quedó distribuido entre distintas zonas de espera mientras las autoridades trabajan para mantener despejados los sectores afectados.
Chile ofreció maquinaria mientras Neuquén organiza la asistencia a los transportistas
En medio de esta situación surgió una propuesta desde Chile para acelerar las tareas. Sergio Salazar, jefe de la Unidad de Pasos Fronterizos del país vecino, informó que los trabajos sobre la Ruta 60, entre Los Andes y el túnel internacional, se encontraban prácticamente terminados.
Las tareas del lado chileno tuvieron que enfrentar enormes acumulaciones de nieve. En los sectores más afectados fue necesario retirar entre seis y seis metros y medio. Incluso en los puntos con menor acumulación, los registros no bajaron de los tres metros y medio.
Ante el avance de esas labores, las autoridades chilenas ofrecieron poner maquinaria a disposición para colaborar con Vialidad Nacional en territorio argentino. La posibilidad se encuentra contemplada en un acuerdo de cooperación entre ambos países y podría contribuir a acelerar el despeje del corredor internacional.
La reapertura del Cristo Redentor permitiría reducir la presión que actualmente reciben los cruces de Neuquén. Mientras ese corredor continúe cerrado, una parte importante del transporte internacional seguirá buscando rutas alternativas y espacios donde permanecer hasta que existan condiciones para continuar viaje.
El Gobierno neuquino contabilizó más de 1.500 camiones detenidos en diferentes localidades. La magnitud del problema obligó a organizar un operativo para retirar vehículos de banquinas, estaciones de servicio y sectores urbanos donde la concentración comenzó a generar dificultades adicionales.
Una de las medidas adoptadas fue habilitar el autódromo de Centenario para alojar hasta 500 camiones. El primer convoy ingresó durante la noche del domingo y estuvo compuesto por unos 45 vehículos. El predio permite concentrar a los transportistas en un lugar preparado para afrontar la espera.
En el lugar se dispusieron baños, duchas con agua caliente, provisión de agua, alimentos y asistencia sanitaria. También está prevista la instalación de un puesto médico avanzado del Sistema Integrado de Emergencias del Neuquén. Además, las autoridades analizan una posible colaboración del Ejército para reforzar el operativo.
La distribución de los camiones muestra que el problema alcanza a buena parte de la provincia. En el Alto Valle se contabilizaron 195 unidades entre Arroyito y Senillosa. Otros 121 camiones permanecían en Neuquén capital y alrededor de 30 se encontraban en Añelo.
Las Lajas registraba aproximadamente 260 vehículos de carga. En Cutral Co la cifra ascendía a unos 360, mientras que en Plaza Huincul permanecían detenidos entre 60 y 70 camiones. Zapala presentaba una situación diferente, porque los vehículos estaban distribuidos entre distintos puntos de la ciudad, la Zona Franca y sectores próximos a la ruta.
Para atender a los transportistas en Zapala se instalaron dos tráileres y diez baños químicos en el predio del Monumento al Soldado. También se reforzó la asistencia sanitaria ante una espera cuya duración depende, en buena medida, de la evolución de las condiciones meteorológicas y la reapertura de los cruces internacionales.
La situación demuestra que la concentración de camiones en Neuquén forma parte de un problema cordillerano más amplio. Pino Hachado enfrenta sus propias dificultades por el hielo, las nevadas y las bajas temperaturas, pero recibe además vehículos que originalmente tenían previsto utilizar los pasos de Mendoza.
Por ese motivo, normalizar el tránsito en el Cristo Redentor tendría efectos directos sobre las rutas y localidades neuquinas que hoy concentran transportistas. La colaboración ofrecida por Chile aparece como una posibilidad para acelerar las tareas de despeje, siempre que las autoridades argentinas soliciten esa asistencia.
Hasta que los corredores recuperen condiciones normales de circulación, Neuquén continuará funcionando como uno de los principales espacios de espera para el transporte de cargas afectado por el temporal. La evolución del clima y el avance de las tareas sobre la Cordillera determinarán cuándo podrá comenzar a reducirse la acumulación de vehículos.
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