Neuquén cobrará peajes sin cabinas y priorizará el transporte de otras provincias desde enero de 2027


El gobernador Rolando Figueroa anunció que Neuquén aplicará un sistema provincial de peajes desde enero de 2027. El primer puesto estará en la Ruta Provincial 7, en Picada 19, y el cobro alcanzará principalmente a camiones y vehículos de otras jurisdicciones.
Infórmate en DiarioPampero.com – La modalidad será free flow, sin cabinas, e incluirá básculas dinámicas para controlar el peso de los camiones durante la circulación.
Neuquén implementará peajes a partir de enero de 2027 como parte de su Plan Vial Neuquino, según anunció el gobernador Rolando Figueroa durante un balance de sus primeros 1.000 días de gestión.
El primer punto de cobro se ubicará sobre la Ruta Provincial 7, a la altura de Picada 19. La provincia informó que el esquema estará orientado principalmente al transporte de carga y al tránsito proveniente de otras jurisdicciones.
El sistema utilizará tecnología free flow, que permitirá registrar el paso de los vehículos sin detenerlos en cabinas. Los vehículos particulares radicados en Neuquén estarán exentos, mientras que los camiones patentados en la provincia accederán a beneficios.

Un sistema sin cabinas
El mecanismo de cobro permitirá identificar a los vehículos mientras circulan por la ruta. De acuerdo con la información difundida, todavía deben definirse las modalidades de pago, la adhesión a los sistemas de telepase y otros aspectos operativos.
En el puesto de Picada 19 ya funciona una balanza tradicional. La provincia prevé incorporar allí básculas dinámicas, que permitirán pesar a los camiones en movimiento sin que deban detenerse.
El objetivo oficial es vincular los recursos obtenidos mediante el peaje con el mantenimiento de las rutas y con el impacto que el transporte pesado genera sobre la infraestructura vial.
La medida se encuadra en la Ley 3439, sancionada a partir de una iniciativa enviada por Figueroa en 2024. La norma creó el Fondo Vial y habilitó al Poder Ejecutivo provincial a ejecutar, concesionar, mantener y explotar obras viales mediante el cobro de contribuciones de peaje.
El Plan Vial Neuquino contempla la pavimentación de 1.000 kilómetros de nuevas rutas y la repavimentación de otros 650 kilómetros. Según el gobernador, desde la creación de la provincia se habían construido alrededor de 1.050 kilómetros de rutas pavimentadas.
La administración provincial también busca avanzar en un esquema de prefinanciamiento junto con empresas que operan en Vaca Muerta. La iniciativa apunta a extender la red vial hacia distintas regiones de Neuquén y hasta el límite con Chile.
El anuncio formó parte del balance de una gestión que, según los datos presentados por Figueroa, contabiliza 1.075 obras ejecutadas, en construcción o licitadas con financiamiento propio.
El gobernador sostuvo que el esquema permitirá generar recursos propios para sostener la infraestructura vial mientras avanza el programa de pavimentación provincial. La implementación comenzará con el puesto previsto sobre la Ruta Provincial 7.
El debate por Vaca Muerta
Durante la misma semana, Figueroa mantuvo un cruce en redes sociales con el exministro de Economía Alfonso Prat-Gay por el impacto de Vaca Muerta en la economía neuquina.
Prat-Gay había señalado que el crecimiento de la formación no se derramaba en Neuquén. El economista contó que visitó pequeñas y medianas empresas y otros sectores de la economía provincial, aunque reconoció que no llegó a Añelo, uno de los principales centros de la actividad hidrocarburífera.
Figueroa respondió que no compartía esas apreciaciones y cuestionó que fueran formuladas desde Buenos Aires. El gobernador acompañó su mensaje con un informe de la Fundación Mediterránea sobre la expansión de las actividades exportadoras y su impacto en las economías provinciales.
Según ese estudio, Neuquén aparece como un caso de “derrame amplio”, debido a que el crecimiento alcanza al sector de petróleo y gas, a los bienes transables y a otras actividades económicas.
