Río Negro asumirá el mantenimiento de las rutas nacionales 22 y 151 hacia Vaca Muerta
Río Negro asumirá la responsabilidad sobre las rutas nacionales 22 y 151, dos corredores deteriorados que conectan el valle provincial con Neuquén y Vaca Muerta, deterioradas tras casi tres años sin mantenimiento de Vialidad Nacional. La provincia gestionará un crédito de hasta 60 millones de dólares para reconstruirlas, con obras previstas desde noviembre.
Infórmate en DiarioPampero.com – El convenio firmado entre la Nación y el gobierno de Alberto Weretilneck transfiere la atención de los caminos a la provincia, mientras crece el tránsito vinculado con la producción hidrocarburífera. Esto en un contexto de que Entre el 65% y el 70% de la red vial nacional en Argentina presenta un estado de deterioro crítico debido a la falta de inversión y mantenimiento, afectando gravemente la seguridad vial y la logística productiva.
El Ministerio de Economía y el gobierno de Río Negro acordaron que la provincia se haga cargo de las rutas nacionales 22 y 151, que permanecen deterioradas tras casi tres años sin mantenimiento de Vialidad Nacional. El convenio fue firmado por el ministro Luis Caputo y el gobernador Alberto Weretilneck. El mandatario rionegrino señaló que los trabajos comenzarían en noviembre para recuperar los corredores utilizados por familias, trabajadores, productores y transportistas.
Ante la falta de respuesta del Gobierno Nacional, la provincia decidió recurrir al endeudamiento para obtener los recursos necesarios. Para financiar la reconstrucción, Río Negro quedó autorizada a tomar un crédito de hasta 60 millones de dólares con Fonplata, el banco de desarrollo regional integrado por Argentina, Bolivia, Brasil, Uruguay y Paraguay.
Corredores deteriorados
La ruta nacional 22 atraviesa el valle del Río Negro, conecta localidades como General Roca y Cipolletti y permite trasladar la producción frutícola regional. La ruta 151, en tanto, cruza el noroeste provincial y funciona como una de las vías de acceso a Neuquén y al complejo hidrocarburífero de Vaca Muerta.
El tránsito de camiones con insumos destinados a los yacimientos neuquinos aumentó varias veces en los últimos años. De acuerdo con el contenido difundido, ese incremento, combinado con la falta de mantenimiento y el recorte presupuestario, profundizó el deterioro de ambas rutas.
Videos publicados en redes sociales mostraron a vehículos circulando a baja velocidad y desplazándose por las banquinas para evitar pozos y desniveles. La situación afecta tanto al transporte de cargas como a quienes utilizan los caminos para trasladarse entre las localidades de la región.
El deterioro también fue vinculado con la administración de los recursos destinados al sistema vial. Según una investigación periodística citada por Tiempo Argentino, el Sisvial recaudó 1,5 billón de pesos desde enero de 2024, aunque más de un billón permanecía colocado, principalmente en bonos emitidos por el Gobierno nacional.
El mismo informe indicó que Vialidad Nacional ejecutó apenas un tercio de ese fondo, cuya asignación específica para el mantenimiento vial está establecida por ley. La situación generó cuestionamientos sobre el uso de la recaudación del impuesto a los combustibles.
Weretilneck presentó el acuerdo como una decisión de la provincia para recuperar caminos esenciales para la seguridad vial y la actividad económica. “Río Negro tomó la decisión de hacerse cargo”, expresó el gobernador al anunciar el convenio.
Caputo, por su parte, destacó el entendimiento con la administración rionegrina y sostuvo que las obras destinadas a mejorar las rutas contribuyen a reducir los costos de transporte. El ministro no reconoció responsabilidades del Gobierno nacional por el deterioro señalado en el acuerdo y en la información difundida.
La operación con Fonplata requirió la intervención del Gobierno nacional debido a que se trata de un crédito internacional. Con el financiamiento aprobado, Río Negro deberá afrontar la recuperación de dos corredores que sostienen el vínculo entre la producción frutícola, el tránsito turístico y la actividad energética de la región.
El convenio deja a la provincia a cargo de obras sobre rutas nacionales y abre una nueva etapa de endeudamiento para atender caminos que, hasta el acuerdo, dependían del mantenimiento de Vialidad Nacional.
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