Roberto Mouras, a 78 años de su nacimiento: el tricampeón del TC que dejó una marca imborrable en el automovilismo argentino
A 78 años del nacimiento de Roberto Mouras, recordamos la trayectoria del tricampeón de Turismo Carretera que conquistó seis victorias consecutivas en 1976 y sumó 50 triunfos en la categoría. Nacido en Moctezuma y criado en Carlos Casares, fue ídolo de Chevrolet y campeón con Dodge. Murió en 1992 durante la Vuelta de Lobos y fue declarado ganador póstumo. Su legado deportivo y solidario perdura en el autódromo de La Plata que lleva su nombre.
Tres veces campeón del Turismo Carretera y dueño de un récord aún vigente, Roberto Mouras trascendió las pistas por su talento y por su compromiso silencioso con su comunidad. A 78 años de su nacimiento, su historia deportiva y humana continúa siendo referencia obligada del automovilismo nacional.
El 16 de febrero de 1948 nació en la localidad bonaerense de Moctezuma Roberto José Mouras. Sin embargo, fue en Carlos Casares donde creció, dio sus primeros pasos y comenzó a moldear una pasión que lo acompañaría toda la vida: la velocidad. Desde joven evidenció una capacidad natural para la conducción, una combinación de intuición y técnica que pronto lo distinguiría dentro del automovilismo argentino.
Su debut en el ámbito nacional se produjo en la categoría Turismo Anexo J, pero su verdadero destino estaba ligado al Turismo Carretera, la categoría más popular y tradicional del país. Allí encontró el escenario ideal para desplegar su talento y construir una carrera que con el tiempo lo convertiría en referencia obligada del deporte motor.
En 1976 protagonizó una de las páginas más recordadas del TC. Al mando de la célebre “Naranja Mecánica”, un Chevrolet que quedó grabado en la memoria colectiva, logró seis victorias consecutivas en una misma temporada. Esa marca permanece intacta y constituye uno de los registros más impactantes de la categoría. Aquel rendimiento lo consolidó como uno de los grandes protagonistas de su generación.
Pero Mouras no solo era admirado por sus resultados. De perfil bajo y trato cercano, mantenía una relación directa con sus seguidores. En los boxes se quedaba hasta tarde firmando autógrafos, conversando con el público y compartiendo anécdotas. Fuera de las pistas, colaboraba con escuelas y hospitales de Carlos Casares sin buscar publicidad ni reconocimiento, convencido de que el compromiso con la comunidad era parte esencial de su identidad.
El tricampeonato y la consagración con Dodge
A fines de la década del 70 tomó una decisión determinante: cambiar de marca y competir con Dodge. Esa etapa marcaría el punto más alto de su carrera deportiva. Con esa estructura alcanzó el tricampeonato de Turismo Carretera en 1983, 1984 y 1985, imponiendo un estilo de manejo técnico y preciso que se adaptaba tanto a los circuitos asfaltados como a las exigentes rutas de tierra de las tradicionales competencias ruteras.
A lo largo de su trayectoria acumuló 50 victorias en el TC, cifra que lo ubica entre los pilotos más ganadores de la historia. Aunque es recordado como ídolo de Chevrolet, fue con Dodge donde obtuvo la mayor cantidad de triunfos y donde cimentó su dominio en los años 80.
Entre los datos más destacados de su carrera se cuentan el tricampeonato logrado entre 1983 y 1985, el récord de seis triunfos consecutivos en 1976 y un total de medio centenar de victorias en la categoría. Cada estadística refuerza la dimensión de su figura dentro del automovilismo argentino.
El 22 de noviembre de 1992, durante la tradicional Vuelta de Lobos, Mouras sufrió un accidente mientras lideraba la competencia con su Chevrolet. Tenía 44 años. La carrera fue detenida y se tomó como válida la clasificación de la vuelta anterior, lo que lo consagró ganador de manera póstuma. Corrió y ganó hasta el último día.
Su nombre permanece vigente en cada referencia al automovilismo nacional. El autódromo de La Plata lleva su nombre y en Carlos Casares funciona un museo que resguarda sus autos y trofeos. Más allá de los títulos y los récords, el recuerdo de Roberto Mouras se sostiene en el respeto que supo construir dentro y fuera de la pista.
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