Advierten sobre la inconstitucionalidad del nuevo sistema de peajes y un aumento de costos superior al 600 %
La organización de usuarios viales asegura que el proyecto del Gobierno Nacional es un esquema regresivo que repite los fracasos de la década de 1990. Argumentan que se establece una doble imposición, ya que los ciudadanos ya financian las rutas con el Impuesto a los Combustibles, y se vulnera la Constitución al no existir caminos alternativos libres de pago, afectando la producción y la economía.
Infórmate en DiarioPampero.com – El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial ha denunciado que la nueva Red Federal de Concesiones Viales es inconstitucional y perjudicial para los ciudadanos. La entidad sostiene que el plan gubernamental multiplicará por más de seis el costo de transitar por las rutas nacionales al duplicar el número de casillas de cobro, de 44 a 98. A cambio, solo se prevén tareas de mantenimiento menores, sin obras de infraestructura. Se viola el derecho a la libre circulación.
El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) ha manifestado su rotundo rechazo a la nueva Red Federal de Concesiones Viales impulsada por el Gobierno, calificándola como una «estafa» que replica modelos fallidos. Según la organización, este nuevo sistema representa un «falso peaje» que encarecerá de manera desproporcionada el costo de viajar por el país, sin ofrecer mejoras sustanciales en la infraestructura vial y vulnerando derechos constitucionales.
El informe presentado por CONADUV detalla que el plan contempla un incremento drástico en la cantidad de estaciones de cobro, que pasarán de las 44 existentes en la actualidad a un total de 98. Esta expansión implicará la instalación de una cabina de peaje cada 97 kilómetros en promedio. A este aumento en la cantidad de puntos de cobro se le suma una multiplicación de la tarifa por 3,3, lo que, en la práctica, se traducirá en un costo total para los conductores que superará en más de 6,5 veces el valor actual. Como ejemplo, un trayecto de 650 kilómetros entre Buenos Aires y Bahía Blanca pasará a tener ocho estaciones de pago.
A cambio de este notable incremento en los costos para los usuarios, las contraprestaciones en materia de obras son consideradas mínimas por la entidad. El proyecto solo incluye «tareas de mantenimiento rutinario», como el corte de césped y la aplicación de una delgada capa asfáltica de 5 centímetros cada diez años. No se proyectan ampliaciones de calzada, construcción de autopistas ni mejoras estructurales que eleven la seguridad vial o disminuyan los costos logísticos del transporte.
Un esquema que atenta contra la libre circulación
El punto central de la denuncia de CONADUV es el carácter inconstitucional del sistema. La organización argumenta que se infringe el artículo 14 de la Constitución Nacional, que garantiza el derecho al libre tránsito en todo el territorio. Esta vulneración se produce, en primer lugar, por la ausencia de caminos alternativos libres de pago, lo que obliga a los ciudadanos a abonar una tarifa para poder circular. En segundo lugar, se configura una doble imposición, ya que los usuarios ya aportan al mantenimiento de las rutas a través del Impuesto a los Combustibles.
Frente a esta situación, el comité propone un cambio de paradigma: eliminar el sistema de concesiones y establecer un Proyecto Vial Nacional integral que se financie con los fondos específicos del impuesto a los combustibles. La propuesta incluye la recuperación de la gestión estatal de las rutas, fortaleciendo el rol de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), y el desarrollo de un plan de Transporte Multimodal que integre eficientemente las redes vial, ferroviaria y fluvial como una política de Estado a largo plazo.
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