Sigue el desguace de Intercargo y más despidos
El gobierno habilitó a una empresa privada a prestar servicios de rampa, desplazando a la estatal Intercargo. Fly Seg amplía su actividad en aeropuertos, mientras las aerolíneas podrán tercerizar el servicio. La medida es parte de la desregulación y genera impacto laboral con despidos y protestas en el sector.
El gobierno nacional autorizó a una empresa privada a prestar servicios de rampa en aeropuertos, desplazando a la estatal Intercargo. La medida forma parte del proceso de desregulación y abre el mercado a operadores privados, afectando a cientos de trabajadores. Las aerolíneas ahora podrán tercerizar estos servicios, ampliando la oferta y redefiniendo el esquema de operaciones aeroportuarias.
El avance de la desregulación en el sector aéreo
El gobierno dio luz verde para que Fly Seg, una firma argentina que presta servicios desde 2014, opere en el mercado de rampas aeroportuarias sin intermediación de las líneas aéreas que la contrataban. Hasta ahora, estas tareas eran exclusivas de Intercargo, la empresa estatal que venía manejando la asistencia en tierra.
Con la nueva disposición, Fly Seg podrá ofrecer sus servicios de manera directa, ampliando su dependencia y cobertura. La empresa ya prestaba servicios a Iberia, Air Europa, Paranair, JetSmart, Sky, Level y Copa en 16 aeropuertos del país. Ahora, su radio de acción se expande considerablemente.
La Subsecretaría de Transporte Aéreo oficializó esta medida mediante la Disposición 5/2025, publicada en el Boletín Oficial, otorgándole a Fly Seg la habilitación para “explotar servicios aeroportuarios operacionales de rampa en general”. Esta autorización se ampara en la Resolución 326/2024 del Ministerio de Desregulación, que eliminó trabas para la habilitación de nuevos operadores aerocomerciales.
Además, la normativa permite que las líneas aéreas que cuentan con su propio servicio de rampa puedan ofrecerlo a otras compañías, marcando una transformación en la dinámica aeroportuaria. Aerolíneas Argentinas y otras compañías internacionales, incluidas las low cost, podrán comercializar y externalizar estos servicios, lo que redefine el modelo de gestión del sector.
La estatal Intercargo, que hasta hace meses monopolizaba el servicio, enfrenta un proceso de desmantelamiento progresivo. En medio de la transición, se han registrado conflictos laborales y huelgas en respuesta a los despidos y la pérdida de participación estatal en el servicio. Durante las protestas, incluso la Policía Aeronáutica llegó a intervenir en la manipulación de equipajes para evitar el colapso de la operatoria aérea.
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