El prototipo del 2CV eléctrico, presentado en París, llegará en 2028
Citroën presentó en el Salón del Automóvil de París el 2 CV Concept, un prototipo eléctrico inspirado en el histórico modelo. La marca planea fabricar en Europa una versión accesible para 2028, con un precio de referencia cercano a 15.000 euros.
Infórmate en DiarioPampero.com – El proyecto busca recuperar la sencillez y practicidad del 2CV original mediante un vehículo compacto, liviano y adaptado a la movilidad eléctrica.
Citroën prepara el regreso del 2CV eléctrico con el 2 CV Concept, un prototipo presentado en el Salón del Automóvil de París 2026. El proyecto recupera rasgos del modelo histórico y los combina con una propuesta orientada a los desplazamientos urbanos.
La versión definitiva todavía no está lista para la producción en serie, pero la automotriz prevé lanzarla comercialmente en 2028. Según informó la marca, la fabricación se realizaría en Europa y el precio de entrada rondaría los 15.000 euros, aunque aún no se publicaron los valores finales.
El prototipo fue concebido como una alternativa eléctrica de bajo costo dentro de la gama de Citroën. La compañía busca ubicarlo entre el pequeño Ami y el C3, con una plataforma específica y soluciones destinadas a reducir el peso, los costos de fabricación y la complejidad de las reparaciones.
Diseño compacto y funcional
El 2 CV Concept mide 3,76 metros de largo, una dimensión incluso inferior a la del 2CV original. Su diseño conserva referencias reconocibles, como el techo curvo, el parabrisas casi vertical y los guardabarros redondeados, aunque incorpora elementos propios de un vehículo eléctrico moderno.
En el frente aparecen faros circulares junto con una firma luminosa LED. El capó suma nervaduras inspiradas en los primeros diseños del modelo, mientras que las llantas de acero de 18 pulgadas retoman parte de la identidad visual del vehículo histórico.
La parte trasera combina un portón negro con luces LED ubicadas a ambos lados. El prototipo presenta una carrocería en tono Infra Red, con matices rojizos, anaranjados y amarillos, además de un techo de lona con apertura manual que Citroën evalúa conservar en la versión de producción.
La marca explicó que la intención no es construir una réplica del modelo original, sino recuperar sus principios de sencillez, funcionalidad y accesibilidad. Esa orientación también se refleja en el interior, diseñado para facilitar el uso cotidiano.
En lugar de un tablero convencional, el habitáculo incorpora una estructura cilíndrica que integra el volante de un solo radio y los principales comandos. El sistema Smart Vision se complementa con una pantalla táctil cuadrada de ocho pulgadas, cuyos gráficos tienen una estética inspirada en los cómics.
El prototipo suma asientos con tecnología Advanced Comfort, tiradores de tela en las puertas y una cesta extraíble en reemplazo de la consola central. También incluye una radio portátil denominada Radioën, que puede retirarse del vehículo y utilizarse como altavoz.
La tapicería recupera el estampado a cuadros con una combinación de colores amarillos, mientras que el techo de lona permite el ingreso de luz natural. Estos elementos buscan mantener el vínculo visual con el 2CV clásico sin abandonar la configuración de un automóvil contemporáneo.
Citroën todavía no informó la potencia del motor eléctrico, la capacidad de la batería ni la autonomía de la versión definitiva. Uno de los objetivos del proyecto es que el vehículo ronde los 1.000 kilos, un peso que permitiría reducir el consumo energético y utilizar una batería de menor tamaño.
El modelo utilizará una nueva plataforma eléctrica, diferente de la arquitectura Smart Car del actual ë-C3 y de la futura STLA One de Stellantis. El desarrollo se vincula con la iniciativa europea E-Car, orientada a facilitar la fabricación y comercialización de vehículos eléctricos compactos y accesibles.
Para contener los costos, la automotriz analiza superficies sencillas, piezas fáciles de reemplazar y componentes que simplifiquen las reparaciones. Entre las soluciones previstas figuran los paragolpes independientes de la carrocería.
Además, Citroën trabaja con Michelin en una tecnología de gemelo digital de los neumáticos. El sistema estaría destinado a controlar su estado y adaptar el comportamiento del vehículo a las condiciones de circulación.
La presentación del modelo de producción está prevista antes de su lanzamiento comercial en 2028. La fecha exacta y el calendario de llegada a cada mercado todavía no fueron comunicados, al igual que las tarifas definitivas.
El principal desafío será trasladar las características del prototipo a un vehículo de serie sin aumentar demasiado el precio. La batería, el peso, la sencillez de los componentes y el proceso industrial serán factores determinantes para alcanzar el objetivo económico planteado por la marca.
Con este proyecto, Citroën busca recuperar una denominación representativa de su historia y ampliar la oferta de autos eléctricos pequeños. La propuesta apunta a un segmento en el que el costo continúa siendo una de las principales barreras para acceder a la movilidad eléctrica.
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